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新能源与交通融合展现新趋势

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新能源与交通融合展现新趋势

新能源与交通融合展现新趋势

在印尼谈到与中国的(de)经贸合作,“下游化”是最常提到的词。 印尼国土辽阔(liáokuò),并且(bìngqiě)“家里有矿”,其中镍矿资源的储量和产量皆名列(míngliè)全球第一。坐拥全球绿色能源转型的关键金属,印尼吸引全球投资者纷至沓来。 不过单纯出口原始矿藏,不仅对当地就业帮助甚少(shǎo),而且由于附加值低,对于印尼财政增收的贡献也十分有限。为此(wèicǐ),印尼近10年来实施资源“下游(xiàyóu)化”政策(zhèngcè),禁止原矿出口,鼓励矿产资源的本地冶炼和加工。 在这一(yī)进程中,中国企业贡献良多,如(rú)位于印尼苏拉威西岛的中国印尼综合产业园青山园区,经过10余年(yúnián)的投资建设已经成为了全球产业链最长的镍铁和不锈钢生产基地。 除了“硬件”外,中国企业如今越来越(yuèláiyuè)重视(zhòngshì)在“软件”上投资,如培养本地人才,注重绿色(lǜsè)生产,回馈矿区周边的本地社区等可持续发展措施。 印尼投资(tóuzī)与下游化部(huàbù)部长特别顾问鲁斯顿比(Rico Rustombi)向第一财经记者表示,印尼拥有(yōngyǒu)丰富多样的自然资源,因此欢迎拥有先进技术的国外企业成为战略合作伙伴,在选择合作伙伴时,可持续发展能力也是印尼考量的重要(zhòngyào)因素。 他进一步表示,当前印尼和中国企业正在深入探讨包括绿色(lǜsè)经济等多个领域内的(de)合作,推动更优质和更具包容性的投资,对印尼来说需要大量投资来支撑8%左右的年度经济增长目标,而这(zhè)对中国企业来说也是(shì)双赢的。 印尼主管外来投资的部门有个独特的名字——印尼投资与下游(xiàyóu)化部,由此可见印尼对于下游化的重视程度。印尼前总统佐科在任内主推“下游化”,在普拉博沃担任印尼总统后,政策得到(dédào)了(le)进一步延续。 今年2月普拉博沃在讲话中表示,下游化是内阁核心政策之一(zhīyī),旨在(zhǐzài)通过优化自然资源的开发利用,提高利用这些资源生产的商品(shāngpǐn)的附加值,从而为民众创造更多就业机会,推动经济公平与民生福祉。 当前,很多中国企业不仅将印尼作为出海的目的地(mùdìdì),还积极参与印尼的产业“下游化(huà)”。据(jù)印尼投资与下游化部的数据(shùjù)显示,2013年中国在印尼外资来源地中排名第12位,2024年已跃升至(zhì)第2位,仅次于新加坡。过去10年来,中国对印尼投资的平均增长率高达59%。 对于为何选择印尼,不同企业有不同的答案。格林美股份(gǔfèn)有限公司董事长许开华告诉第一财经记者(jìzhě),企业原先其实是做废旧电池与镍钴回收(huíshōu)业务。但2015年后,随着新能源概念大热,光靠回收利用来的资源已远远不够,所以(suǒyǐ)2018年决定出海镍资源最为丰富的印尼。 不过出海印尼,中国企业并不算早。到了当地,格林美发现印尼含镍(niè)1.5%以上的高品位红土镍矿已趋于紧缺,不过出于在(zài)循环经济培养出的敏感性,公司(gōngsī)又很快发现含镍1.2%以下的低品位镍矿不被(bèi)人重视,甚至被直接舍弃。 其他企业之所以“挑肥拣瘦”,是开发低品位镍矿需要投入(tóurù)高(gāo)成本(chéngběn),甚至高于市场上的售价,得不偿失(débùchángshī)。而格林美落地印尼后,用了几年时间攻克了低品位镍矿提炼的难题,大幅降低成本,用新技术挖掘废矿,不仅变废为宝,还解决了环保问题。 除了资源的天然禀赋外,其实印尼市场(shìchǎng)本身就颇有吸引力。印尼是世界(shìjiè)上最大的群岛(qúndǎo)国家,190万平方公里的国土,横跨3个时区,大约2.8亿人口,是世界第四大人口国家。印尼年龄中位数不到30岁,年轻的人口结构为经济发展提供了充足(chōngzú)的人力资源,劳动力(láodònglì)成本低于同在东南亚的越南。 从事互联网金融的信也(yě)科技也同样在(zài)(zài)2018年出海印尼。信也科技总裁陈平平向第一财经(cáijīng)记者表示,企业出海第一个目的地就选择了印尼,首先看中的就是印尼人口基数大,其次是在调研的过程中,发现印尼正经历此前中国的发展阶段,所以(suǒyǐ)企业在国内积累的能力和经验,可以比较有效地移植到新市场。 今年是万隆会议召开70周年(zhōunián),这场(zhèchǎng)历史性会议促进了亚非各国的团结和合作(hézuò)。而在70年后的今天,这座城市依然见证着中国与印尼日益深厚的友谊和合作。 从首都雅加达(yǎjiādá)出发,乘坐雅万高铁,大约(dàyuē)150公里(gōnglǐ)的路程只需46分钟就可抵达,这是印尼和东南亚的第一条高速铁路,也是中国和印尼经贸合作的标志性项目。 进入(jìnrù)万隆城内,有印尼知名高校万隆理工学院,步入(bùrù)学院加蒂南戈尔校区(Jatinangor Campus),中国-印尼新能源材料与冶金(yějīn)工程技术联合研究实验室(以下简称实验室)可谓是学院内最为显眼(xiǎnyǎn)的建筑。 格林美公司是实验室的(de)共建方。许开华向第一(dìyī)财经记者表示,企业在开发印尼矿产资源时发现,本地缺少冶金矿业的先进(xiānjìn)技术和专门人才。为(wèi)此,实验室将着重于培养本地技术人才,用中国技术为印尼培养人才、创造本土技术。 印尼(yìnní)国家(guójiā)经济委员会主席卢胡特也向第一财经记者表示,中国在印尼投资和合作(hézuò)的项目,很多取得了巨大的成功,正加速推动印尼下游产业的发展。卢胡特特别强调,与中国的合作,还为印尼人力资源(rénlìzīyuán)发展带来积极影响。 如今可持续发展(fāzhǎn)已经逐渐成为中国出海企业的(de)共识,日前在雅加达举办的首届全球企业共建高质量“一带一路”峰会上,很多与会的中国出海企业表示(biǎoshì),将推动更具包容性(bāoróngxìng)、韧性和可持续的全球经济、环境与社会的协同发展。 晶澳科技品牌副总裁、可持续发展官(guān)李京在会上向第一财经记者表示,作为光伏企业,晶澳科技通过推动本地(běndì)化就业和提高(tígāo)本地化采购比例,来促进本地经济发展,积极融入本地市场(shìchǎng)。她表示,例如在相关海外(hǎiwài)国家运营时,公司尊重当地文化(wénhuà)习俗,与当地企业一样实行半月薪制,即每半个月发放一次工资。她表示,企业通过深化客户关系,回馈当地社会来实现可持续发展,而非依靠低价竞争策略。 (本文(běnwén)来自第一财经)
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