广德科技职业技术学校：校企研学赋能文旅实践 产教融合锻造专技人才
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5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来(yínglái)第40艘等量(děngliàng)铁矿石船。
1983年，莆田因港(yīngǎng)建市，现有秀屿、东吴、兴化等(děng)3个港区。全市总体规划利用码头岸线26．7公里(gōnglǐ)，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨(wàndūn)，同比增长(zēngzhǎng)12．33％，增幅居(jū)全省首位(shǒuwèi)；出入境船舶数量增长17．07％，创(chuàng)历史新高。眼下，莆田正(zhèng)朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南(dōngnán)网(wǎng)6月4日报道（福建日报记者 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平 文／图）
近日，在(zài)罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里抓取铁矿石，一个抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物(huòwù)。
“这样(zhèyàng)的生产效率是(shì)通过远程控制系统实现的，比(bǐ)人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻被置于传送带上(shàng)，借助自动化流水线，快速运(yùn)至临近的转运站。紧接着，3台斗轮(táidòulún)堆取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨(dūn)。
罗屿港口9号(hào)和10号泊位(bówèi)保税堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流，承接来自国外的煤炭、矿石等(děng)大宗散货保税仓储。
2010年，福建省交通运输集团有限责任(yǒuxiànzérèn)公司、省港航建设发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市(pútiánshì)国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头泊位投入使用(tóurùshǐyòng)，成为我省首个、全国第六个(dìliùgè)可满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构(zhònggòu)”的首创技术，开展皮带机轨道清料作业。现场(xiànchǎng)操作的司机表示，以前需要工人弯腰(wānyāo)俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理(qīnglǐ)成本(chéngběn)降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量的增长，罗屿港口(gǎngkǒu)的建设规模也水涨船高(shuǐzhǎngchuángāo)。
今年4月底，罗屿港口13号泊位工程首件沉箱(chénxiāng)顺利安装，提前15天完成原计划时间节点(jiédiǎn)，为后续主体(zhǔtǐ)施工打下坚实基础。该(gāi)泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下，罗屿港口在建的(de)还有8号、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船(xièchuán)泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同(tóng)属于东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船(xièchuán)机和门机称重系统(xìtǒng)进行改造升级，采用电流互感器(hùgǎnqì)和重量传感器的双重超负荷保护(bǎohù)机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机(gǎngjī)的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型设备(shèbèi)远程监视(jiānshì)管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭(méitàn)中转业务为主。”全国劳动模范(láodòngmófàn)、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准判断生产过程中出现的各种故障(gùzhàng)，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方(bāfāng)港口还将采购首批绿色新能源流动机械(jīxiè)，优化场内作业设备结构，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴(dōngwú)港区分为(fēnwéi)罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线接入，可对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运(liányùn)。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960．03万吨，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦(chénxī)初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象(jǐngxiàng)；码头上，莆田出入境边防检查站移民管理警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检(biānjiǎn)手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易单一(dānyī)窗口在线上(shàng)提前完成(tíqiánwánchéng)材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊(kàobó)到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次通过船舶梯口的(de)智能查验设备，有序(yǒuxù)上下轮船作业。在海港通关系统后台(hòutái)屏幕上，各项数据流如瀑布般实时滚动，该(gāi)系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口是(shì)国际贸易的重要节点，而出入境船舶和(hé)船舶人员(rényuán)身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装(ānzhuāng)智能化查验设备，目前(mùqián)已覆盖七成以上，完成度走在全省前列。
外轮船员(chuányuán)无需携带纸质(zhǐzhì)材料，刷脸即可完成身份核验。这一(zhèyī)“无感”卡口通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成(shēngchéng)人员数据详细情况报表，推送至(zhì)后台快速比(bǐ)对是否存在异常情况，并通过语音告警助手，同步向值班的移民管理警察发出(fāchū)预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要一定的人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警(gàojǐng)助手，能够以电话或(huò)短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站信息化部门负责人黄明说(míngshuō)。
2023年，黄明带领技术团队(tuánduì)成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并(bìng)在辖区口岸码头运营公司中推广使用(shǐyòng)。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站(zǒngzhàn)2022－2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正(zhèng)着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸(kǒuàn)生态，完善船舶和作业(zuòyè)人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一(zhīyī)，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘(yīsōu)来自澳大利亚、载有(zàiyǒu)17．6万吨铁矿石的“太平洋珍宝”轮缓缓(huǎnhuǎn)靠泊莆田罗屿港口。随即，海关关员(guānyuán)通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员需要等待入境船舶靠泊后(hòu)，以(yǐ)现场登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪(yí)、头戴式智能监控仪、移动作业(zuòyè)终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成船员体温检测(jiǎncè)、医学巡查以及(yǐjí)船舶卫生检查等入境检疫项目，整个(zhěnggè)过程用时不到20分钟，突破(tūpò)了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯检疫是海关(hǎiguān)总署(hǎiguānzǒngshǔ)“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧(zhìhuì)电讯检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见(kàndéjiàn)、摸得着的(de)改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫模式完成入境(rùjìng)船舶(chuánbó)检疫217艘次，监管船员4679人次(réncì)，为相关企业主体节省(jiéshěng)靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静载试验(shìyàn)工作已经(yǐjīng)完成，正在有条不紊准备各项开工(kāigōng)事宜。
7号(hào)储罐项目组质量进度经理廖伦丰介绍，中国海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件(ruǎnjiàn)著作权及30余种特殊算法和解决方案(jiějuéfāngàn)。目前，该技术的全球市场占有率(shìchǎngzhànyǒulǜ)达(dá)95．2％，入选2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号储罐项目建成后，将成为(chéngwéi)全国单罐净容量最大的(de)地面全容式(quánróngshì)LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主(zìzhǔ)引进、建设、管理的(de)大型液化天然气(tiānránqì)项目，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过372公里天然气管网，向(xiàng)福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并(bìng)为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂与福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前(mùqián)我省主力调峰(diàofēng)电厂之一，每年(měinián)可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气(tiānránqì)发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时(yìqiānwǎshí)电，消耗天然气约1．34万吨。”燃气电厂生产经营部副(bùfù)经理王树庆说。
毗邻秀屿港口，莆头(pútóu)港口的货物以原木(yuánmù)为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力(nénglì)30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫(jiǎnyì)除害处理(chǔlǐ)区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充(hùwéibǔchōng)，进一步优化港口腹地(fùdì)木材供应链布局(bùjú)，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口国林木业城，是一家以(yǐ)生产建筑木方、防腐家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木材料。“此前(cǐqián)，原木通常从厦门港(xiàméngǎng)等口岸(kǒuàn)进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外(chéngwài)，莆头港口后方还有秀屿国家级木材贸易加工(jiāgōng)示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家(duōjiā)，形成中纤板、装甲板、集成板等产品(chǎnpǐn)体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门(shímén)澳港口是个“新兵(xīnbīng)”。今年“五一”期间(qījiān)，6号、9号泊位码头(mǎtóu)主体工程完工，将分别建成5000吨级液体散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳化工新材料(cáiliào)产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区(qū)。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业资质的化工码头，可根据企业需求(xūqiú)逐步增加高端石化(shíhuà)产品(chǎnpǐn)的品种和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技(kējì)己内酰胺一体化项目落地石门澳化工新材料产业(chǎnyè)园多年，是(shì)福建省百个“重中之重”项目之一，也是莆田市(pútiánshì)打造国家级新型功能材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能(chǎnnéng)可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出(dàchū)，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定(bìdìng)下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理(fùzǒngjīnglǐ)张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯(dìtǎn)丝）、工程塑料和食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的(de)项目，莆田本土企业也进入石门(shímén)澳化工新材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩(duōmǔ)。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等产品(chǎnpǐn)，第一阶段(dìyījiēduàn)已于2022年投产，第二阶段近期开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板(xiǎosēnbǎn)及新增产业项目。
“有别于传统化工生产环境，这个园区(yuánqū)临港而起，做到(zuòdào)原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间(chējiān)。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让整个(zhěnggè)流水线的效能提升40％，不仅节省人力(rénlì)，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也完善(wánshàn)细节
福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波
总体上看，目前莆田(pútián)港口仍以传统装卸、仓储功能为主，物流发展(fāzhǎn)滞后、信息化水平较低、增值服务(fúwù)功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等(děng)高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面，依托港口(gǎngkǒu)，莆田临港产业(chǎnyè)已经形成一定的规模，但是由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上(jiāshàng)大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地(dāngdì)应该明确港区定位、发展(fāzhǎn)重点、功能布局、方法路径，抢抓“新(xīn)基建”投资机遇，策划生成一批港口配套设施建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区与(yǔ)不同产业的空间配置关系。例如，依托石门澳(ào)、东吴、兴化湾南岸、莆头(pútóu)工业区发展近港产业；依托整个莆田市开发区、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进(tuījìn)港口与产业互动(hùdòng)发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合发展。
港口、产业、城市三者“一盘棋”，如果融合发展得好(hǎo)，就可以释放无限潜能，形成良性循环。因此，唯有谋划(móuhuà)全局、完善细节(xìjié)，莆田“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用船(chuán)停泊在福建接收站。
三棵树(sānkēshù)福建工厂智能化生产车间
外轮在莆田边检移民管理(guǎnlǐ)警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来(yínglái)第40艘等量(děngliàng)铁矿石船。
1983年，莆田因港(yīngǎng)建市，现有秀屿、东吴、兴化等(děng)3个港区。全市总体规划利用码头岸线26．7公里(gōnglǐ)，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨(wàndūn)，同比增长(zēngzhǎng)12．33％，增幅居(jū)全省首位(shǒuwèi)；出入境船舶数量增长17．07％，创(chuàng)历史新高。眼下，莆田正(zhèng)朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南(dōngnán)网(wǎng)6月4日报道（福建日报记者 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平 文／图）
近日，在(zài)罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里抓取铁矿石，一个抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物(huòwù)。
“这样(zhèyàng)的生产效率是(shì)通过远程控制系统实现的，比(bǐ)人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻被置于传送带上(shàng)，借助自动化流水线，快速运(yùn)至临近的转运站。紧接着，3台斗轮(táidòulún)堆取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨(dūn)。
罗屿港口9号(hào)和10号泊位(bówèi)保税堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流，承接来自国外的煤炭、矿石等(děng)大宗散货保税仓储。
2010年，福建省交通运输集团有限责任(yǒuxiànzérèn)公司、省港航建设发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市(pútiánshì)国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头泊位投入使用(tóurùshǐyòng)，成为我省首个、全国第六个(dìliùgè)可满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构(zhònggòu)”的首创技术，开展皮带机轨道清料作业。现场(xiànchǎng)操作的司机表示，以前需要工人弯腰(wānyāo)俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理(qīnglǐ)成本(chéngběn)降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量的增长，罗屿港口(gǎngkǒu)的建设规模也水涨船高(shuǐzhǎngchuángāo)。
今年4月底，罗屿港口13号泊位工程首件沉箱(chénxiāng)顺利安装，提前15天完成原计划时间节点(jiédiǎn)，为后续主体(zhǔtǐ)施工打下坚实基础。该(gāi)泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下，罗屿港口在建的(de)还有8号、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船(xièchuán)泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同(tóng)属于东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船(xièchuán)机和门机称重系统(xìtǒng)进行改造升级，采用电流互感器(hùgǎnqì)和重量传感器的双重超负荷保护(bǎohù)机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机(gǎngjī)的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型设备(shèbèi)远程监视(jiānshì)管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭(méitàn)中转业务为主。”全国劳动模范(láodòngmófàn)、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准判断生产过程中出现的各种故障(gùzhàng)，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方(bāfāng)港口还将采购首批绿色新能源流动机械(jīxiè)，优化场内作业设备结构，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴(dōngwú)港区分为(fēnwéi)罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线接入，可对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运(liányùn)。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960．03万吨，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦(chénxī)初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象(jǐngxiàng)；码头上，莆田出入境边防检查站移民管理警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检(biānjiǎn)手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易单一(dānyī)窗口在线上(shàng)提前完成(tíqiánwánchéng)材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊(kàobó)到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次通过船舶梯口的(de)智能查验设备，有序(yǒuxù)上下轮船作业。在海港通关系统后台(hòutái)屏幕上，各项数据流如瀑布般实时滚动，该(gāi)系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口是(shì)国际贸易的重要节点，而出入境船舶和(hé)船舶人员(rényuán)身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装(ānzhuāng)智能化查验设备，目前(mùqián)已覆盖七成以上，完成度走在全省前列。
外轮船员(chuányuán)无需携带纸质(zhǐzhì)材料，刷脸即可完成身份核验。这一(zhèyī)“无感”卡口通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成(shēngchéng)人员数据详细情况报表，推送至(zhì)后台快速比(bǐ)对是否存在异常情况，并通过语音告警助手，同步向值班的移民管理警察发出(fāchū)预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要一定的人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警(gàojǐng)助手，能够以电话或(huò)短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站信息化部门负责人黄明说(míngshuō)。
2023年，黄明带领技术团队(tuánduì)成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并(bìng)在辖区口岸码头运营公司中推广使用(shǐyòng)。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站(zǒngzhàn)2022－2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正(zhèng)着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸(kǒuàn)生态，完善船舶和作业(zuòyè)人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一(zhīyī)，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘(yīsōu)来自澳大利亚、载有(zàiyǒu)17．6万吨铁矿石的“太平洋珍宝”轮缓缓(huǎnhuǎn)靠泊莆田罗屿港口。随即，海关关员(guānyuán)通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员需要等待入境船舶靠泊后(hòu)，以(yǐ)现场登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪(yí)、头戴式智能监控仪、移动作业(zuòyè)终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成船员体温检测(jiǎncè)、医学巡查以及(yǐjí)船舶卫生检查等入境检疫项目，整个(zhěnggè)过程用时不到20分钟，突破(tūpò)了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯检疫是海关(hǎiguān)总署(hǎiguānzǒngshǔ)“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧(zhìhuì)电讯检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见(kàndéjiàn)、摸得着的(de)改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫模式完成入境(rùjìng)船舶(chuánbó)检疫217艘次，监管船员4679人次(réncì)，为相关企业主体节省(jiéshěng)靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静载试验(shìyàn)工作已经(yǐjīng)完成，正在有条不紊准备各项开工(kāigōng)事宜。
7号(hào)储罐项目组质量进度经理廖伦丰介绍，中国海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件(ruǎnjiàn)著作权及30余种特殊算法和解决方案(jiějuéfāngàn)。目前，该技术的全球市场占有率(shìchǎngzhànyǒulǜ)达(dá)95．2％，入选2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号储罐项目建成后，将成为(chéngwéi)全国单罐净容量最大的(de)地面全容式(quánróngshì)LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主(zìzhǔ)引进、建设、管理的(de)大型液化天然气(tiānránqì)项目，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过372公里天然气管网，向(xiàng)福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并(bìng)为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂与福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前(mùqián)我省主力调峰(diàofēng)电厂之一，每年(měinián)可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气(tiānránqì)发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时(yìqiānwǎshí)电，消耗天然气约1．34万吨。”燃气电厂生产经营部副(bùfù)经理王树庆说。
毗邻秀屿港口，莆头(pútóu)港口的货物以原木(yuánmù)为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力(nénglì)30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫(jiǎnyì)除害处理(chǔlǐ)区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充(hùwéibǔchōng)，进一步优化港口腹地(fùdì)木材供应链布局(bùjú)，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口国林木业城，是一家以(yǐ)生产建筑木方、防腐家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木材料。“此前(cǐqián)，原木通常从厦门港(xiàméngǎng)等口岸(kǒuàn)进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外(chéngwài)，莆头港口后方还有秀屿国家级木材贸易加工(jiāgōng)示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家(duōjiā)，形成中纤板、装甲板、集成板等产品(chǎnpǐn)体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门(shímén)澳港口是个“新兵(xīnbīng)”。今年“五一”期间(qījiān)，6号、9号泊位码头(mǎtóu)主体工程完工，将分别建成5000吨级液体散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳化工新材料(cáiliào)产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区(qū)。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业资质的化工码头，可根据企业需求(xūqiú)逐步增加高端石化(shíhuà)产品(chǎnpǐn)的品种和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技(kējì)己内酰胺一体化项目落地石门澳化工新材料产业(chǎnyè)园多年，是(shì)福建省百个“重中之重”项目之一，也是莆田市(pútiánshì)打造国家级新型功能材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能(chǎnnéng)可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出(dàchū)，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定(bìdìng)下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理(fùzǒngjīnglǐ)张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯(dìtǎn)丝）、工程塑料和食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的(de)项目，莆田本土企业也进入石门(shímén)澳化工新材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩(duōmǔ)。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等产品(chǎnpǐn)，第一阶段(dìyījiēduàn)已于2022年投产，第二阶段近期开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板(xiǎosēnbǎn)及新增产业项目。
“有别于传统化工生产环境，这个园区(yuánqū)临港而起，做到(zuòdào)原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间(chējiān)。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让整个(zhěnggè)流水线的效能提升40％，不仅节省人力(rénlì)，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也完善(wánshàn)细节
福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波
总体上看，目前莆田(pútián)港口仍以传统装卸、仓储功能为主，物流发展(fāzhǎn)滞后、信息化水平较低、增值服务(fúwù)功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等(děng)高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面，依托港口(gǎngkǒu)，莆田临港产业(chǎnyè)已经形成一定的规模，但是由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上(jiāshàng)大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地(dāngdì)应该明确港区定位、发展(fāzhǎn)重点、功能布局、方法路径，抢抓“新(xīn)基建”投资机遇，策划生成一批港口配套设施建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区与(yǔ)不同产业的空间配置关系。例如，依托石门澳(ào)、东吴、兴化湾南岸、莆头(pútóu)工业区发展近港产业；依托整个莆田市开发区、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进(tuījìn)港口与产业互动(hùdòng)发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合发展。
港口、产业、城市三者“一盘棋”，如果融合发展得好(hǎo)，就可以释放无限潜能，形成良性循环。因此，唯有谋划(móuhuà)全局、完善细节(xìjié)，莆田“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用船(chuán)停泊在福建接收站。
三棵树(sānkēshù)福建工厂智能化生产车间
外轮在莆田边检移民管理(guǎnlǐ)警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
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